El sector platanero vuelve a encender las alarmas. ASPROCAN advierte de que el encarecimiento del combustible desde el inicio del conflicto en Oriente Medio está disparando los costes del transporte marítimo entre Canarias y la Península, con recargos aplicados por las navieras que superan el 20% y que se cargan directamente sobre las cuentas de los productores.
Según la asociación, las navieras están aplicando estos incrementos de forma automática, sin margen para negociar y con efecto inmediato en la logística del sector. El resultado: un aumento significativo del coste por kilo transportado, que erosiona la rentabilidad de un producto que depende por completo del transporte marítimo para llegar al mercado peninsular.
Un coste real que no se compensa
El problema se agrava porque el BAF (recargo por combustible) —el componente que está disparando los precios— no está incluido en los conceptos subvencionables del sistema de compensación al transporte de mercancías del plátano. Es decir: el sector asume íntegramente un coste que no puede evitar y que no recibe ningún tipo de cobertura pública.
ASPROCAN recuerda que esta exclusión choca frontalmente con el espíritu del Real Decreto‑ley 9/2026, aprobado precisamente para mitigar el impacto del encarecimiento del combustible en el transporte. El Gobierno reconoce la urgencia del problema, pero el plátano queda fuera de la solución.
Una demanda pendiente desde 2018
Por ello, la asociación ha trasladado a los ministros Óscar Puente y Ángel Víctor Torres la necesidad de corregir de una vez la limitación vigente e incluir las recargas por combustible entre los conceptos subvencionables. Es una petición que el sector mantiene desde 2018 y que, según ASPROCAN, resulta imprescindible para evitar que el incremento del coste logístico siga penalizando a los productores canarios.
